Последнее обновление 16.09.2024 — Дмитрий Гайданов
Живо разобраться с самой разной загвоздкой вам поможет гайд для новичков под именем — F1 22 USA Руководство по настройке для сухих и влажных условий
Трасса Америк в Остине, штат Техас, вероятно, является одной из лучших гоночных трасс в Формуле-1. Она разделена на три сектора: первый сектор — быстрый, за ним следует узкий и извилистый сектор.
Для настройки Dry на этой трассе необходимо отдать приоритет подходу F1 22 с высоким сцеплением. Для настройки Wet следует отдать приоритет аэродинамике и другому давлению в шинах, при этом большинство настроек остаются прежними.
F1 22 США Сухая настройка
Эта экстремальная трасса требует некоторых экстремальных мер. Настройка использует довольно агрессивный подход к сцеплению в затяжных поворотах. Все еще будут места для исправлений, но у вас будет прекрасное сцепление в медленных поворотах. Для тормозов вы получите традиционную настройку по умолчанию.
Аэродинамика
- Переднее крыло Аэродинамическое: 22
- Заднее крыло Аэродинамическое: 30
Передача инфекции
- Дифференциальная регулировка дроссельной заслонки: 50%
- Регулировка дифференциала выключена Дроссельная заслонка: 55%
Геометрия подвески
- Развал передних колес: -2,50
- Задний развал: -1,00
- Передний носок: 0,05
- Задний схождение: 0,20
Приостановка
- Передняя подвеска: 8
- Задняя подвеска: 1
- Передний стабилизатор поперечной устойчивости: 10
- Задний стабилизатор поперечной устойчивости: 2
- Высота переднего дорожного просвета: 3
- Высота дорожного просвета сзади: 4
Тормоза
- Давление в тормозной системе: 100%
- Тормозной баланс: 50%
Шины
- Давление в передней правой шине: 23 фунта на квадратный дюйм
- Давление в передней левой шине: 23 фунта на квадратный дюйм
- Давление в задней правой шине: 23 фунта на квадратный дюйм
- Давление в задней левой шине: 23 фунта на квадратный дюйм
F1 22 США Мокрая настройка
Здесь дается подъем аэродинамики для увеличения прижимной силы и лучшей устойчивости. Дифференциал регулировки увеличивается с 50 до 80, в то время как другие вещи остаются прежними, за исключением регулировки давления в шинах.
Аэродинамика
- Переднее крыло Аэродинамическое: 35
- Заднее крыло Аэродинамическое: 46
Передача инфекции
- Регулировка дифференциала на дроссельной заслонке: 80%
- Регулировка дифференциала выключена Дроссельная заслонка: 55%
Геометрия подвески
- Развал передних колес: -2,50
- Задний развал: -2.00
- Передний носок: 0,05
- Задний схождение: 0,20
Приостановка
- Передняя подвеска: 1
- Задняя подвеска: 2
- Передний стабилизатор поперечной устойчивости: 1
- Задний стабилизатор поперечной устойчивости: 5
- Высота переднего дорожного просвета: 3
- Высота дорожного просвета сзади: 5
Тормоза
- Давление в тормозной системе: 100%
- Тормозной баланс: 50%
Шины
- Давление в передней правой шине: 23,5 фунта на квадратный дюйм
- Давление в передней левой шине: 23,5 фунта на квадратный дюйм
- Давление в задней правой шине: 23 фунта на квадратный дюйм
- Давление в задней левой шине: 23 фунта на квадратный дюйм
