Последнее обновление 26.08.2024 — Дмитрий Гайданов
Проворней сориентироваться с любой неувязкой вам окажет помощь гайд с именем — F1 22 Руководство по настройке в Испании для сухих и влажных условий
Трасса «Барселона-Каталония» — сложная трасса, требующая тщательно настроенного автомобиля для достижения максимальной производительности в гонках «Формулы-1». Учитывая сочетание скоростных прямых участков и сложных поворотов, для успеха решающее значение имеет поиск оптимальных настроек для сухих и влажных условий.
Это руководство содержит подробные рекомендации по настройке, которые помогут вам ориентироваться в тонкостях испанской трассы. Понимание важности аэродинамики, подвески и давления в шинах может значительно улучшить время прохождения круга и общую производительность.
F1 22 Испания Сухая настройка
Эта гоночная трасса требует технического характера с большим количеством прижимных сил; поэтому мы пошли со сбалансированными крыльями, чтобы вы были достаточно быстры, чтобы выходить из длинных поворотов с той же скоростью. Из-за неожиданных поворотов вам нужно много вращения и стабильности.
Вам нужно сохранить конкурентоспособность настроек и суперотзывчивость передней части. Поскольку круг недостаточно длинный, вам нужна максимальная тормозная способность и хороший баланс между сцеплением и износом.
Учитывая все вышесказанное, давайте предоставим вам идеальную сухую схему для Испании.
Аэродинамика
Переднее крыло Аэродинамическое: 36
Заднее крыло Аэродинамическое: 34
Передача инфекции
Дифференциальная регулировка дроссельной заслонки: 55%
Регулировка дифференциала выключена. Дроссельная заслонка: 50%
Геометрия подвески
Развал передних колес: -2,50
Задний развал: -1,00
Передний носок: 0,05
Задний схождение: 0,20
Приостановка
Передняя подвеска: 7
Задняя подвеска: 1
Передний стабилизатор поперечной устойчивости: 7
Задний стабилизатор поперечной устойчивости: 1
Высота переднего дорожного просвета: 7
Высота дорожного просвета сзади: 5
Тормоза
Давление в тормозной системе: 100%
Тормозной баланс: 50%
Шины
Давление в передней правой шине: 22 фунта на квадратный дюйм
Давление в передней левой шине: 22 фунта на квадратный дюйм
Давление в задней правой шине: 21 фунт на квадратный дюйм
Давление в задней левой шине: 21 фунт на квадратный дюйм
Испания Мокрая установка
Благодаря своей технической природе Барселона является одной из самых сложных гоночных трасс в F1 22. Начиная с высокоскоростных поворотов, вам необходимо иметь большую прижимную силу, чтобы быстро гоняться в сырую погоду. Ваша тяга на газу должна быть сильнее, чем более низкие значения, а ваша тяга на газу должна быть уменьшена, чтобы гонка была гладкой.
В условиях повышенной влажности вам необходимо сделать шины прочными и установить камеру на низком уровне для гонок с одним остановом. Настройки подвески должны быть посередине между подвеской и стабилизатором поперечной устойчивости, чтобы сделать переднюю часть точной. Давайте углубимся в настройки, необходимые для автодрома Барселона.
Аэродинамика
Переднее крыло Аэродинамическое: 30
Заднее крыло Аэродинамическое: 40
Передача инфекции
Регулировка дифференциала на дроссельной заслонке: 95%
Регулировка дифференциала выключена Дроссельная заслонка: 54%
Геометрия подвески
Развал передних колес: -2,50
Задний развал: -1,00
Передний носок: 0,05
Задний схождение: 0,20
Приостановка
Передняя подвеска: 7
Задняя подвеска: 5
Передний стабилизатор поперечной устойчивости: 7
Задний стабилизатор поперечной устойчивости: 5
Высота переднего дорожного просвета: 4
Высота дорожного просвета сзади: 5
Тормоза
Давление в тормозной системе: 97%
Тормозной баланс: 54%
Шины
Давление в передней правой шине: 23,7 фунта на кв. дюйм
Давление в передней левой шине: 23,7 фунта на квадратный дюйм
Давление в задней правой шине: 22,7 фунта на квадратный дюйм
Давление в задней левой шине: 22,7 фунта на квадратный дюйм
